| Classificação de tamanho e pressão e padrão | |
| Tamanho | DN40-DN4000 |
| Classificação de pressão | PN10, PN16, CL150, JIS 5K, JIS 10K |
| DST cara a cara | API609, BS5155, DIN3202, ISO5752 |
| Conexão STD | PN6, PN10, PN16, PN25, 150LB, JIS5K, 10K, 16K, GOST33259 |
| Flange superior STD | ISO 5211 |
| Material | |
| Corpo | Ferro fundido (GG25), ferro fundido nodular (GGG40/50), aço carbono (WCB A216), aço inoxidável (SS304/SS316/SS304L/SS316L), aço inoxidável duplex (2507/1.4529), bronze, liga de alumínio. |
| Disco | Ferro fundido dúctil + níquel, aço carbono (WCB A216), aço inoxidável (SS304/SS316/SS304L/SS316L), aço inoxidável duplex (2507/1.4529), bronze, ferro fundido dúctil/WCB/aço inoxidável revestido com pintura epóxi/nylon/EPDM/NBR/PTFE/PFA |
| Haste/Eixo | SS416, SS431, SS304, SS316, Aço Inoxidável Duplex, Monel |
| Assento | NBR, EPDM/REPDM, PTFE/RPTFE, Viton, Neoprene, Hypalon, Silicone, PFA |
| Casquilho | PTFE, Bronze |
| Anel de vedação | NBR, EPDM, FKM |
| Atuador | Alavanca manual, caixa de engrenagens, atuador elétrico, atuador pneumático |
Placa de identificação localizada na lateral do corpo da válvula, facilitando a visualização após a instalação. O material da placa é aço inoxidável 304, com marcação a laser. Utilizamos rebites de aço inoxidável para fixá-la, garantindo um acabamento limpo e firme.
Os parafusos e porcas são feitos de aço inoxidável 304, com maior capacidade de proteção contra ferrugem.
A alavanca da válvula é feita de ferro fundido dúctil, sendo mais resistente à corrosão do que as alavancas comuns. A mola e o pino são de aço inoxidável 304. A alavanca possui um formato semicircular, proporcionando uma sensação tátil agradável.
Os pinos da válvula borboleta utilizam um sistema de modulação, oferecendo alta resistência, resistência ao desgaste e conexão segura.
O design da haste sem pino adota uma estrutura anti-expulsão, a haste da válvula possui um anel de ligação duplo, que não só compensa erros de instalação, como também impede que a haste se solte.
Cada produto da ZFA possui um relatório de materiais para as principais peças da válvula.
O corpo da válvula ZFA utiliza um corpo sólido, por isso o peso é maior do que o do tipo convencional.
A válvula adota o processo de pintura a pó epóxi, com uma espessura mínima de 250 µm. O corpo da válvula deve ser aquecido por 3 horas a 200 °C e o pó deve ser solidificado por 2 horas a 180 °C.
Após o resfriamento natural, a aderência do pó é superior à do tipo comum, garantindo que não haverá alteração de cor por 36 meses.
Os atuadores pneumáticos adotam uma estrutura de pistão duplo, com alta precisão, eficácia e torque de saída estável.
Teste do Corpo da Válvula: O teste do corpo da válvula utiliza uma pressão 1,5 vezes maior que a pressão padrão. O teste deve ser realizado após a instalação, com o disco da válvula meio fechado, sendo denominado teste de pressão do corpo. O teste da sede da válvula utiliza uma pressão 1,1 vezes maior que a pressão padrão.
Testes especiais: De acordo com as necessidades do cliente, podemos realizar qualquer teste que você precisar.